La secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero, junto a representantes de distintos ayuntamientos como el de Novelda y su alcalde Mariano Beltrá realizaron durante el día de ayer una visita de supervisión a la base de montaje situada en Monforte del Cid (Alicante), desde donde se coordinarán los trabajos correspondientes a la instalación de vía en la futura Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.(Esta noticia contiene vídeo)
Los trabajos de montaje de vía en el tramo La Encina- Alicante se iniciarán en el primer trimestre de 2011 y tendrán como referencia la base de montaje de Monforte del Cid, que servirá para la instalación de la vía férrea y su posterior mantenimiento. Desde ella se realizarán las operaciones necesarias de suministro, abastecimiento, transporte y acopio en puntos intermedios de los elementos necesarios para el montaje de la vía de ancho internacional en un trayecto de 133,7 km correspondientes al trayecto La Encina- Alicante (69 km) y Monforte del Cid- Murcia (64,7 km).
Su construcción ha supuesto una inversión de 13,7 millones de euros. Ocupa una superficie de aproximadamente 6 hectáreas con unas dimensiones de 1.400 m de longitud y 44 m de anchura media. A esta superficie se añade la necesaria para las vías de conexión con la plataforma de la línea de alta velocidad, por el norte, y con la línea convencional existente La Encina-Alicante, por el sur.
La base de montaje de Monforte del Cid cuenta con las siguientes instalaciones:
-Zonas de acopio de balasto, traviesas y carriles.
-Losa de transferencia de carriles y desvíos.
-Cargaderos de materiales.
-Edificio de oficinas de 845 m2 de planta.
-Nave de almacenaje de 425 m2 y nave de mantenimiento de 780 m2
Como paso previo a la instalación de un tramo de tendido férreo sobre la plataforma, es necesario disponer de una base de montaje encargada de realizar todas las operaciones logísticas de acopio, suministro, gestión y distribución de los diferentes materiales que componen la superestructura de la vía, elementos de transferencia de carriles, etc.
Así, desde la base de montaje se realiza el control de los acopios intermedios de balasto, traviesas, desvíos, aparatos de dilatación y carriles a lo largo del trazado para poder llevar a cabo el montaje de vía. Las instalaciones principales del funcionamiento de una base de montaje son los pórticos de transferencia de carril y los pórticos de transferencia de desvíos.
El montaje de vía no podría llevarse a cabo sin la utilización de maquinaria pesada auxiliar tales como las locomotoras de obra, bateadoras, perfiladoras, estabilizadores de vía, amoladores, tolvas de balasto, plataformas de transporte, etc. que tienen igualmente en las bases de montaje sus centros logísticos de apartado y mantenimiento.
Financiación europea
Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.
El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013 cofinancia la plataforma del tramo Elche-Murcia con 107,7 millones de euros así como la vía e instalaciones.
Asimismo, los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y de Murcia 2007-2013 cofinancian diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones.
El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de este proyecto.
VÍDEO
Observo en las fotos que no está la alcaldesa de Monforte. ¿Por qué?