La normativa urbanística, la defensa del medioambiente, los países emergentes, la debilidad del dólar y la crisis de la construcción obligan a acelerar las medidas para garantizar la competitividad de la empresa noveldense

El sector de la piedra natural se está viendo inmerso en una serie de cambios estructurales y coyunturales que han obligado a Levantina a tomar una serie de medidas que, garantizando su compromiso con el medio ambiente, con la no deslocalización y, con el mantenimiento de los puestos de trabajo, permitan seguir desarrollando su proyecto.

Los planes urbanísticos de algunos municipios obligarán a trasladar la carga de trabajo y, por lo tanto, a reubicar al personal, a otros centros productivos que Levantina tenga en municipios próximos, según ha comunicado la empresa mediante una nota de prensa.

El próximo 15 de febrero cesará la actividad del centro de producción conocido como Novelda 5 debido por una parte, a que su sistema de trabajo tiene que actualizarse y adaptarse tanto a las nuevas demandas de mercado y procesos productivos como a las nuevas medidas medioambientales, y, por otra, a su ubicación geográfica, ya que está siendo absorbida por el casco urbano e imposibilita cualquier tipo de actuación

De acuerdo con su plan estratégico Levantina está realizando una serie de inversiones, que superarán el millón de euros, en mejoras tecnológicas y ampliación de instalaciones. La principal inversión se está desarrollando en la ampliación de las instalaciones del centro de producción de la Algueña, con el fin de conseguir tenerlo preparado para que, a más tardar en el verano de 2008, se pueda proceder al traslado de la producción de la fábrica Bermarmol, la cual está en un proceso de expropiación parcial de su actual ubicación debido al plan de ordenación urbana que le afecta.

Con estas medidas Levantina espera poder superar el reto que los países emergentes, la globalización, la crisis del sector de la construcción y la defensa del medioambiente están generando en el sector de la piedra natural, todo ello sin que se tenga que efectuar ningún tipo de expediente de regulación de empleo sino, únicamente, las correspondientes reubicaciones.

Levantina que es el proyecto resultante de la fusión de más de medio centenar de empresas del mundo del mármol y la piedra natural, la mayoría de ellas en la provincia de Alicante, sigue siendo el número uno de este sector a nivel nacional e internacional.

Wim J. ter Steeg es natural de Holanda y reside en Novelda desde hace más de 37 años. Para desplazarse por el municipio prefiere la bicicleta y para ello utiliza el carril bici situado en la Avenida de la Constitución. Ter Steeg ha podido comprobar las ventajas y desventajas de esta senda para ciclos y ha diseñado, a modo y semejanza de un carril bici holandés, un proyecto alternativo al actual que “protege al ciclista” y dispone de normas viales únicas para ambas formas de movilidad

El holandés Wim J. ter Steeg vive en Novelda desde hace 37 años y ha asistido a la inserción del carril bici en la Avenida de la Constitución. Ter Steeg, que acude regularmente a las reuniones de la plataforma pro carril bici, está a favor de la senda para ciclos desarrollada por la concejalía de Medio Ambiente, “es una buena idea, es admirable que hayan comenzado a instaurar esta vía”, sin embargo advierte que “es mejorable”. Así, ha propuesto un proyecto alternativo de carril bici a modo y semejanza del que ha contemplado en su país de origen, Holanda, durante su último viaje.

La vía que ter Steeg ha trazado en su proyecto consta de 3´7 m para la circulación de vehículos, 1´5 m para la senda de las bicicletas y 2´10 m para el estacionamiento de automóviles. Para delimitar los diferentes carriles “sólo hay que pintar la calle, es baratísimo”, sostiene el noveldense. Atendiendo a las imágenes adjuntas se puede visualizar el diseño aproximado que el señor Wim pretende para el carril bici de Novelda, en el que se aprecia que las señales de circulación afectan tanto a coches como a bicis, pero con una distancia de separación de 3 metros, “las bicis están más adelantadas”, de modo que cuando el semáforo dé paso, los vehículos comienzan su marcha desde más atrás.

Para evitar que los coches corten el paso a los ciclistas, en el carril bici que propone Wim “el cruce se realiza en protección de las bicis, mientras que actualmente el coche que dobla interrumpe el paso a las bicis”. Con ello, este ciclista insiste en que en la actual senda ciclable “han querido proteger tanto al ciclista con un barrote que ello dificulta el paso a la ambulancia”.

Ventajas del carril bici propuesto por ter Steeg

-Aparcamiento al lado de la acera. Los pasajeros pueden bajar sin molestar y sin dificultad.
-Los proveedores pueden aparcar delante de los comercios.
-Los coches que vienen de las calles laterales pueden ver mejor la posibilidad de acceso.
-Los coches ya no pueden adelantar con tanta facilidad, lo que se traduce en una reducción de su velocidad.
-Las pistas individuales son más seguras para los ciclistas. No vienen ciclistas de cara, así que no hay distracción.
-Las pistas tienen ahora una anchura de 1´50 m para un ciclista.
-Los coches aparcados van por la parte mala de la calle.
-Los ciclistas circulan por la parte buena de la pista de la calle.
-Los ciclistas circulan con más seguridad, a sabiendas que a su izquierda hay un carril de 3´70 m, que permite a los vehículos medir la distancia cuando adelantan a un ciclista.
-Los coches no pueden adelantar a otro coche cuando un vehículo respeta los 50 km por hora, toda la cola de coches de detrás tendrá que respetar esta velocidad.
-En caso de que se acerque una ambulancia o coche en servicio prioritario, el resto de vehículos que circulan por la Avenida pueden arrimarse a su izquierda, a la parte central, y los ciclistas a la derecha. Así, se forma un carril central de gran anchura para la policía, la ambulancia o los bomberos.
-En un cruce con ‘stop’ o semáforos estarán los ciclistas siempre a tres metros más adelantados respecto a los coches. Con luz verde siempre salen los ciclistas primero. El coche que quiere salir a la derecha tiene que dar preferencia a las bicis.
-Los ciclistas que quieren girar a la izquierda pueden arrimarse a la senda derecha y cruzar con la bici en la mano.

El Ayuntamiento, desde la concejalía de Medio Ambiente que dirige Salvador Martínez, ha suscrito un contrato de colaboración con la O.N.G. Recicla-Alicante que desde 2003 gestiona el servicio de recogida de ropa y calzado usado a través de cuatro contenedores ubicados en distintos puntos del municipio noveldense. La firma del convenio propone la instalación de seis contenedores más, la atención a las solicitudes de Servicios Sociales de la necesidad de paquetes de ropa y el desarrollo de campañas de sensibilización ambiental

El concejal de Medio Ambiente, Salvador Martínez, y el coordinador general de la O.N.G. Recicla-Alicante, Mauricio García, han firmado un acuerdo que establece la instalación de seis contenedores más de recogida selectiva de ropa y calzado usado para posibilitar la reutilización de las prendas en buen estado o el reciclaje de los mismos, en el caso de que no sean aptos para formar parte de paquetes de emergencia.

Recicla Alicante es una entidad que desde 2003 ha realizado la recogida de ropa a través de cuatro contenedores y ha incrementado cada año la cantidad de prendas recogidas. En el 2006 se ha doblado la cantidad de prendas recogidas que han sido 34.050 quilogramos de los cuales 14.721 quilogramos se han reciclado y 20.329 se ha empleado en paquetes de emergencia, con respecto al 2003, el primer año operativo de los contenedores, en el que se obtuvieron 17.100 quilogramos de ropa usada.

Por otra parte, dicho convenio contempla la atención por parte de la O.N.G. de atender a las solicitudes de los Servicios Sociales y cualquier otra institución municipal sin ánimo de lucro, en cuanto a la necesidad de paquetes de ropa con fines sociales. Asimismo, Recicla-Alicante se compromete a realizar una aportación económica de 6.000 euros anuales para el Ayuntamiento a través del desarrollo de campañas de sensibilización y educación ambiental.


O.N.G. Recicla-Alicante

Se trata de una organización no gubernamental de desarrollo, sin ánimo de lucro e inscrita en el Ministerio del Interior y en la Conselleria de Bienestar Social. Su principal función es la labor social-humanitaria y ambiental a través de la recogida de ropa y calzado usado, con el fin de posibilitar su reutilización. Las prendas que se encuentran en buen estado se vuelven a usar como donaciones en paquetes de emergencia, entre los programas de acción social que desarrolla, mientras que las prendas no aptas para el uso, son recicladas, transformándolas dentro del proceso de producción en mantas recicladas o trapos de limpieza.

Ubicación de los contenedores

-Calle Pau Casals esquina Plaza Pío XII
-Calle Mª Cristina esquina con Calle Campet
-Calle Cervantes esquina con Calle Alfonso XII
-Calle Ausias March con Calle Salvador de Madariaga
-Calle Cura González con Calle Ibi
-Calle Virgen de los Desamparados (Junto a correos)
-Calle Maestro Mandos esquina con Calle Covadonga.
-Calle Alicante Esquina con Calle Viriato
-Calle Cardenal Cisneros (Junto a Caritas)
-Calle Joanot Martorell (Junto parque Sanchis Guarnier)

El alcalde de Novelda acudió a la puesta en marcha de esta vía que atraviesa el municipio en la que el Gobierno Central ha invertido 1000 millones de euros. A este acto asistió la secretaria de Estado de Cooperación Internacional, Leire Pajín, la subdelegada del Gobierno, Encarna Llinares, los consellers de Infraestructuras y Territorio, Mario Flores y José García Antón, la diputada socialista Juana Serna, el portavoz del PSPV en las Cortes, Ángel Luna, el presidente del grupo socialista, Diego Maciá, el delegado del Consell en Alicante, José Marín, así como otros máximos responsables de localidades como Elche, El Campello, San Juan y San Vicente del Raspeig

La Secretaria de Estado de Cooperación Internacional, Leire Pajín, y la subdelegada del Gobierno en Alicante, Encarna Llinares, presidieron el acto de puesta en servicio de la “Nueva Autopista de Peaje de Circunvalación de Alicante”. Allí Leire Pajín destacó “la importancia de esta vía que junto con la Variante libre de Peaje de El Campello y el resto de actuaciones aliviará el tránsito de vehículos por las localidades de la comarca y mejorará la calidad de vida de los vecinos y visitantes”.

La nueva Autopista de Peaje de Circunvalación de Alicante tiene una longitud de 28´5 Km. y discurre entre el final de la Autopista AP-7 en El Campello y la autovía de El Camino de Castilla, tramo éste último que se incorpora también al conjunto de la circunvalación para conformar el cierre sur de la misma, permitiendo conectar con la autovía A-31, Alicante-Madrid, y con la autovía A-7 a la altura de Elche.

La Secretaria de Estado de Cooperación Internacional, Leire Pajín, ha insistido en el “compromiso del Gobierno de España con Alicante, compromiso que en materia de infraestructuras viarias se puede comprobar con una inversión del ejecutivo central que asciende a 1000 millones de euros en la provincia”. A las actuaciones de la Circunvalación de Alicante se suman actuaciones en marcha como la Autovía Central o las obras que se desarrollan a lo largo de la N-332

En definitiva, “ejemplos claros de que la provincia de Alicante es un objetivo prioritario del Gobierno”.

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

Su trazado está diseñado para una velocidad de 120 km/hora disponiendo de dos calzadas separadas, una para cada sentido de circulación, con dos carriles por sentido de 3´5 m, arcenes exteriores de 2´5 m, interiores de 1 m y mediana de 12 m separando ambas calzadas.

Se han dispuesto los siguientes peajes a lo largo de su trazado:

– El Campello
– Bussot-Mutxamel
– San Vicente del Raspeig
– Monforte del Cid

Se han construido también un túnel y un falso túnel.

Se beneficiarán de estas obras tanto los movimientos del corredor Valencia-Alicante-Murcia como los habitantes de los municipios situados en el área metropolitana de Alicante que verán descongestionada la actual circunvalación.

Este tramo será de peaje salvo para el tráfico local que discurra entre los enlaces de San Vicente del Raspeig y Bussot-Mutxamel que será libre.

Igualmente, dentro de este proyecto se ha construido también un nuevo tramo de Autovía de 4´3 Km. de longitud, libre de peaje y ya en servicio que conecta la Autovía Central (A-77) en San Vicente del Raspeig con la actual circunvalación de Alicante a la altura del enlace con la Universidad de Alicante. Con ello se ha conseguido eliminar el paso actual por la rotonda a nivel existente y la interferencia del tráfico de la Autovía Central con el tráfico local de San Vicente y de la Universidad.

REBAJA EN LOS PEAJES

El pasado 30 de noviembre el Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Fomento, mediante Real Decreto, a poner en servicio las obras de la autopista de Circunvalación de Alicante. La concesión de construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje Circunvalación de Alicante, y la Variante Libre de Peaje de El Campello, junto con otras actuaciones fue adjudicada por Real Decreto 282/2004, de 13 de febrero a Ciralsa S.A. Concesionaria del Estado. En él se establecía como requisito imprescindible para la puesta en servicio de la autopista de peaje Circunvalación de Alicante, la previa apertura al tráfico del resto de los tramos incluidos en el concurso cuya inversión asciende a 445 millones de euros.

Se encuentran ya en servicio desde su conclusión: el Tercer Carril en la Autovía A-70 entre Elche y Crevillente; la Autovía Camino de Castilla; Elche-Crevillente, acceso a Elche por el sur; Elche-Crevillente, acceso a Crevillente por el norte; Ronda Este de Elche; Vía Parque Torrellano-Alicante; Variante de trazado de la Autovía Central a su paso por San Vicente del Raspeig y Variante de El Campello de manera provisional.

La subdelegada del Gobierno en Alicante ha señalado que “a medida que han ido concluyendo la ejecución de cada uno de los tramos se han puesto en servicio pensando en el beneficio a los usuarios”.

Con la aprobación del pasado Consejo de Ministros de 30 de noviembre, Fomento puede poner en servicio las obras de la autopista de Circunvalación de Alicante, ya terminadas, lo que beneficiará al tráfico de la zona y a los usuarios. Se establece una reducción temporal de las tarifas iniciales del 6%, porcentaje correspondiente a la diferencia entre el importe de la inversión realizada por la sociedad concesionaria en las obras ejecutadas y el que figura en su oferta.

Conocidos los datos del desempleo correspondientes al mes de noviembre de 2007, la UGT de la Muntanya-Valle del Vinalopó, ha manifestado que el paro ha subido en general en toda la Comarca con 177 parados más, siendo el sector Servicios el que mayor cifra de ascenso ha registrado y, en concreto, el paro femenino es dos veces mayor que el masculino. De los 9 Expedientes de Regulación de Empleo, en la modalidad de Suspensión de las Relaciones Laborales, dos han sido a empresas noveldenses

La UGT de la Muntanya-Valle del Vinalopó, tras conocer los datos del desempleo del mes de noviembre de 2007, ha destacado:

-Que en el mes de Noviembre del 2007 el desempleo ha subido en la Comarca en 177 trabajadores/ as alcanzando la cifra de 14.947. De los 177 parados/ as más 114 son mujeres y 63 hombres.

-El paro ha subido por orden de importancia en Villena con 74 parados más, en Elda con 32 más, en Aspe con 28 más y en Petrer y Sax con 20 más cada uno. La mayor bajada del paro se ha dado en Agost con 11 menos. En el resto de la comarca las bajadas han sido mínimas.

-En cuanto a los sectores industriales cabe destacar que solo ha bajado en el sector industrial, subiendo en todos los demás. Baja en la Industria con 78 menos y sube en Agricultura con 11 más, en Servicios con 182 más, en Construcción con 35 más y en Sin Empleo Anterior con 27 más.

-En el mes de Noviembre de 2007 se han producido 9 Expedientes de Regulación de Empleo, en la modalidad de Suspensión de las Relaciones Laborales, que afectan a 65 trabajadores/ as, siendo las empresas 3 de Elda, 2 de Novelda, 1 de Villena, 1 de Sax, 1 de Petrer y 1 de Aspe. 7 del sector calzado o auxiliar del calzado y 2 de Especias y Condimentos.

-En noviembre de 2006 se produjeron 8 E.R.E.s. afectando a 124 trabajadores/ as, todas las empresas eran de calzado o auxiliar, siendo 4 de ellas de Elda y 4 de Petrer.

-Durante noviembre de este año se han realizado, en nuestra comarca, 5.783 contratos de trabajo, cantidad similar a la del mes anterior, de los cuales 3.275 ( 56,63 %) son de hombres y 2.508 (43,36 %) son de mujeres. De los 5.783 contratos de trabajo, 927 ( 16,02% ) son indefinidos o temporales convertidos en indefinidos y 4.856 ( 83,97 % )) son temporales.

La contratación

En cuanto a la contratación por sectores tenemos que 518 (8,95%) son de la Agricultura; 1.849 ( 31,97%) son de la Industria; 943 ( 16,30 %) son de la Construcción y 2.473 ( 42,76 %) son de los Servicios.

En primer lugar hay que destacar la mala noticia de la subida del paro y además en la cuantía que lo hace, ya que en el mismo mes del año anterior, 2006, el paro bajó en 110 trabajadores/ as lo que lo hace más preocupante. Además sigue siendo mala noticia que el paro femenino suba el doble que el masculino, 114 mujeres por 63 hombres. De todo esto deducimos que hay que seguir trabajando por la Igualdad en el mercado de trabajo aplicando la discriminación positiva y la reciente ley de Igualdad. En términos absolutos el paro femenino representa el 61,59% del total del paro total de nuestra comarca.

Parece una contradicción que el paro suba mayoritariamente en el sector servicios y sea en este sector donde se realizan mayor número de contratos y esto es debido a que la expulsión de trabajadores/ as del sector industrial van a buscar su nuevo trabajo en este sector, así como, también al uso y abuso de la contratación temporal en el sector servicios ya que utilizan contratos temporales para trabajadores/ as que deberían ser fijos.